da scritch net works - « Les enquêtes auto de Margot #3 : 2CV pour une égérie » - Commentaires

« Les enquêtes auto de Margot #3 : 2CV pour une égérie » - Da Scritch

Da Scritch — Tue, 09 Aug 2011 19:39:13 +0200

Je ne peux que féliciter Callixte d'avoir répondu en tout franchise, qui plus est avec respect et honnêteté après ma critique qui n'était pas forcément positive.

Au moins, je peux manger mon texte pour m'être avancé un peu rapidement sur la méthode d'exécution du dessin.

« Les enquêtes auto de Margot #3 : 2CV pour une égérie » - callixte

callixte — Tue, 09 Aug 2011 17:57:31 +0200

Plusieurs précisions :

Comme nous intervenons à deux sur le dessin des pages, tout le trait a été réalisé à la palette graphique sur Photoshop (comme c'était déjà la cas sur les deux précédents albums). Mais nous n'avons utilisé ni outils vectoriels ni modèles 3d... Les perspectives ont été construites manuellement en fonction des nécessités de cadrages sur la base de la documentation photo d'époque (toujours utile pour une bd historique), exactement comme sur les tomes précédents aussi ! La seule différence, c'est que nous sommes passé d'un trait bitmap 1200 dpi à un trait niveaux de gris 600 dpi pour des questions de poids d'image et de confort de travail (puisqu'on est sur un forum de geek, je donne la version technique ^^), ce qui joue un peu sur la finesse et l'aspect du trait...

Concernant la répartition du boulot, j'ai assuré toute la mise en page et la construction des images ainsi que le dessin des persos (à la place d'Emilio) et la couleur (comme auparavant). Olivier s'est chargé du scénario ainsi que du dessin définitif des décors et des voitures (bref, rien de nouveau pour lui). C'est dit sur la page de titre ^^

Mais bon, nous prenons bonne note de cette avalanche de critiques en espérant pouvoir faire mieux sur le prochain tome...

Voilou.

« Les enquêtes auto de Margot #3 : 2CV pour une égérie » - Mitch 74

Mitch 74 — Sat, 06 Aug 2011 10:54:14 +0200

Et encore, s'il fallait ajouter ceux dont je ne suis pas sûr... Juste après Vic et Pol, les deux officiers de l'Armée de l'Air, un brun sérieux et un blond hilare, ça fait assez Tanguy et Laverdure (là, c'est en plein dans l'époque, surtout avec les Dassault Mystères IV A de la première image). Je ne sais pas s'il faut compter la vraie reproduction de publicité 'Tintin Orange' avec Tintin et Milou (page31 case 8)... Mais la raison de la perte de vie est, à mon avis, le fait que Van Der Zuiden (qui avait participé aux deux premiers) est ici absent du staff, laissant Marin au dessin des véhicules et personnages, et Callixte, auparavant coloriste, en charge du reste du boulot. Or, comme la minisérie était prépubliée dans un journal, on peut imaginer plusieurs conséquences:

- Callixte ne pouvait plus se concentrer sur la couleur: celles de la Traction 22, avec ses dégradés délicats et transitions travaillées par exemple, tranche fortement avec les à-plats de cet album - ah, la terreur du bouclage!

- Marin doit assurer davantage dans les décors, qui sont en plus très fouillés car très urbains (une faiblesse moins remarquable dans les précédents albums car rares en plans larges et jamais avec de tels angles, souvent difficiles au demeurant), et ne passe pas autant de temps au placement des véhicules - l'utilisation de modèles 3D n'y change rien, quand on n'a pas l'habitude de faire une perspective, on se plante - d'autres plus expérimentés et / ou plus traditionalistes s'y sont cassés les dents. Surtout avec l'absence d'ombres portées, qui fait 'flotter' la plupart des véhicules et rend souvent l'action peu lisible.

- moins de temps passé au crayonné, et donc un recours à davantage de vectorisation - il y a notamment moins de noir et de traits de texture par rapport aux autres albums, et ils ont tous une épaisseur régulière. Les Déesses de la Route, pourtant déjà vectorisé en intégralité, avait plus de variation au niveau des traits.

On en revient à ce que disait Franquin à Jannin pour Ernest Ringard et la taupe Augraphie: "il faut plus de noir, fais gaffe à tes angles de vue, détaille davantage tes arrières plans et règle la profondeur avec l'épaisseur du trait". Même Bob de Moore, pourtant un as de la ligne claire, y allait franco avec l'encre de Chine.

Mais bon, on s'improvise pas auteur de BD comme ça, et ce qui vaut pour les mangas (cf. Bakuman) vaut aussi pour la BD européenne. Dommage, parce qu'entre l'enquête (réellement policière cette fois) que mène Margot, les scènes d'action très bien rendues la bonne maîtrise technique de l'expression humaine des personnages (que tu as relevée) et le contenu caché dans chaque image, davantage de maestria technique au niveau des décors et de l'encrage en aurait fait un album réellement excellent.

« Les enquêtes auto de Margot #3 : 2CV pour une égérie » - Da Scritch

Da Scritch — Sat, 06 Aug 2011 09:08:02 +0200

D'un autre côté, pour une émission radio, j'allais pas faire une liste exhaustive ^^; et je reconnais quà moins de deux heures de l'émission, fallait que j'écrive vite.
Ceci dit, bravo, tu assures !

« Les enquêtes auto de Margot #3 : 2CV pour une égérie » - Mitch 74

Mitch 74 — Sat, 06 Aug 2011 02:56:42 +0200

Niark niark niark... T'en as manqué!
- Yoko est présente! Page 33, case 2.
- on voit Spirou au volant de la Turbotraction 2, page 32 première case. D'ailleurs, on voit aussi beaucoup Seccotine, telle qu'elle était au début du Nid des Marsupilamis (sauf le foulard). Longtarin est vu, et carrément nommé (c'est le seul).
- Dick Hérisson et son copain Doutendieu, page 9 case 7. Ils sont moins connus, ceux-là, donc je les cite pour les profanes.

Après, je suis d'accord avec toi: les dessins des deux albums précédents ("le mystère de la traction 22" et "les déesses de la route") était plus juste, avec des perspectives moins foirées et un trait plus régulier. Les hommages étaient aussi plus discrets (pour info, c'est la 2e apparition de Spirou dans la minisérie, par exemple).